En esta sección intentamos dar las razones demostradas y las teorías no demostradas de porque se produjo la mayor catástrofe naval de la historia.

Según nuestras conclusiones, el naufragio del RMS. TITANIC se produjo por un cúmulo de situaciones que pasamos a resumir a continuación:

 

· La zona geográfica donde se produjo la catástrofe no era una zona donde se encontrasen icebergs habitualmente. La casualidad hizo que el 14 de abril de 1912 hubiera icebergs, además del agravante de que el mar se encontraba en calma, lo que produjo que las olas no rompiesen contra la base del iceberg y dificultase la visualización del mismo. Sin olvidar que era de noche.

· El TITANIC navegaba a toda máquina, no existe una explicación lógica del porqué. Dijo una superviviente del naufragio que escucho una conversación en la que Isway le decía al capitán Smith que sería una buena publicidad para la compañía, si conseguían que el buque llegara una día antes de lo previsto a New York. Esta teoría no se puede comprobar ya que Isway lo negó. Lo cierto y probado es que el TITANIC navegaba a toda máquina.

· El acero con el que se construyo el TITANIC era de la mejor calidad en 1912, lo cierto, es que ese acero hoy en día no se utiliza para nada, debido a que es de pésima calidad. Si a esto le añadimos que con los estudios realizados a trozos de acero de los restos del TITANIC, se demuestra que a bajas temperaturas se volvía aún más frágil, lo que pudo provocar que el casco del TITANIC se abollase con mayor facilidad, y recordemos que el 14 de abril de 1912 el agua en el lugar del naufragio era de 1º C.

· Otro tema que influyo en la catástrofe, aunque en un segundo plano, fueron los mamparos de separación de los distintos compartimentos, los cuales no estaban bien hechos ya que los mamparos 4 y 5 no llegaban hasta la cubierta del buque. Esto hizo que el agua pasara de un compartimento a otro más rápido ya que dichos mamparos eran más bajos de lo que debían. Si hubiesen sido del mismo tamaño como los demás la inundación se hubiera controlado un poco más.

· Con los estudios de los restos, los planos del TITANIC y los ordenadores de hoy en día, se ha podido saber que si en vez de cerrar las puertas estancas se hubieran dejado abiertas, la inundación del TITANIC hubiera sido más homogénea, ya que el agua hubiese pasado a todos los compartimentos del buque. Esto hubiera producido que el barco se hubiera hundido todo a la vez y que tardara más tiempo en hundirse, y no como sucedió, que al cerrar las puertas estancas se inundaron los seis primeros compartimentos, esto provocó que la proa se hundiera y que la popa se levantase del agua y como consecuencia que el buque se partiera por la mitad.

· Si el radiotelegrafista, Bride, no hubiera contestado de malas formas al radiotelegrafista del CALIFORNIA, este no habría apagado su radio y podría haber escuchado los mensajes de S.O.S. del TITANIC y por tanto haber acudido al rescate, ya que era el barco más cercano a la catástrofe. Además si la legislación que regulaba las comunicaciones por radio en 1912 hubiese prohibido el apagado de los aparatos de radio, el CALIFORNIA forzosamente hubiese escuchado los S.O.S.

· Otra legislación que estaba mal en 1912 era la que regulaba el número de botes salvavidas que debían llevar los barcos. Esta ley era antigua, se basaba en barcos de madera y el número de botes salvavidas iba en relación al peso del buque y no al número de pasajeros. El TITANIC cumplía esta legislación y como se pudo comprobar no había botes salvavidas para todos.

Si algo positivo se puede sacar del naufragio del RMS. TITANIC es que estas dos legislaciones fueron inmediatamente modificadas.

Después de lo expuesto, tenemos que dar la razón a la famosa frase: “Los accidentes no ocurren sino que se generan”.