EL VIAJE

   El Lunes 8 de Abril de 1912 el Titanic se encuentra en el muelle 44, ya que la compañía White Star Line sólo tiene dos muelles con más de 40 pies de profundidad, los muelles 43 y 44, cargando todo lo necesario para el viaje inaugural. El constructor Thomas Andrews inspecciona todos los detalles del barco.

    El Martes 9 de Abril el capitán E.J.Smith inspecciona de nuevo el barco. Todos los oficiales menos el capitán hacen guardias y supervisan el barco durante toda la noche.  

El capitán Smith

El Titanic saliendo de Southampton el 10 de Abril.

El Miércoles 10 de Abril el capitán Smith recoge de manos del oficial en jefe Henry Wilde el plan de navegación y embarca el resto de la tripulación. A primera hora de la mañana empiezan a subir los primeros pasajeros y a las 12.00 pm. el Titanic comienza a ser separado del muelle por dos remolcadores.

	El Titanic así comienza su viaje, continuando hasta la población francesa de Cherbourg, donde llega a las 17.30 pm. El Titanic debe permanecer a unos metros de la costa ya que el puerto no tiene suficiente profundidad por lo cual los pasajeros abordan en botes. A las 20.30 pm. el Titanic zarpa con dirección a la población irlandesa de Queenstown.
Remolcadores separan del muelle al Titanic

El Jueves 11 de Abril de 1912 a las 11.30 am. el Titanic llega a Queenstown donde vuelven a subir más pasajeros y a las 13.30 pm. el Titanic inicia su viaje hacia Nueva York con 2232 personas a bordo.

    El viernes día 12 fue un día de lo más tranquilo el barco cruzaba el Atlántico normalmente, lo único destacable de aquel día fue que el radiotelégrafo dejó de funcionar pero rápidamente este problema fue subsanado.

    El sábado día 13  fue igualmente tranquilo, se empezaron a recibir en los telegramas de felicitaciones,  mensajes de barcos que se habían encontrado HIELO.( Este día en teoría, según una superviviente, tuvieron una reunión por la tarde el capitán Smith y J.Bruce Ismay, donde éste le comunicaba al capitán Smith que aumentara la velocidad para así llegar un día antes a Nueva York, sólo pensando en la propaganda que les daría toda la prensa del mundo al difundir la proeza. Ismay convence al capitán.) Y se da la orden de aumentar la velocidad.

    El domingo día 14 de Abril se reciben tres telegramas de distintos barcos avisando de mucho hielo, esto produce que el capitán Smith varíe el rumbo para así no tener problemas. Por la tarde se recibe un aviso del navío California indicando la presencia de hielo justo delante. A las 21:00 aprox. Smith se retira a su camarote y deja al mando del barco al segundo oficial Lightoller y se siguen recibiendo mensajes de hielo, a las 22:00 aprox. Lightoller es relevado por el primer oficial Murdock y se sigue recibiendo mensajes del California advirtiendo de que acausa de la gran cantidad de hielo  se ve obligado a parar, a lo que responde

el radiotelegrafista del Titanic, Bride, con la ya conocida y famosa frase: ¡Fuera!, ¡Cállate!, estás estropeando mi señal, estoy trabajando".( Casualmente Bride fue uno de los supervivientes al hundimiento, nunca habló sobre lo ocurrido y no volvió a navegar jamás). El radiotelegrafista del California enfadado por tal contestación apaga la radio y se va a dormir.

El Teleradiografista Bride

    El Titanic seguía navegando a toda máquina ( 22 nudos aprox.) y a las 23:40, los vigías, Fleet y Lee, ven un iceberg justo a proa, Fleet da la voz de alarma a el sexto oficial Moddy y éste a su vez al primer oficial Murdoch, éste ordena "contramarcha" , " todo a estribor" y "que se cierren las puertas herméticas". El Titanic choca con el iceberg por estribor (según dicen produciéndole un corte en el casco de 90 metros), esto produce la inundación de 5 compartimentos estancos de los 15 que tiene el barco (pero en cada uno de los compartimentos hay distintos niveles de agua, por lo cual es falso lo del corte o rotura en el casco, ya que de ser cierto los compartimentos se hubieran inundado todos, más o menos, por igual).

Wilde, Boxhall y Andrews después de una valoración de los daños se dan cuenta de lo inevitable "El Titanic se hunde". Smith le da en mano la orden al radiotelegrafista Phillips de enviar el S.O.S. y se empieza a evacuar a los pasajeros de primera clase (los primeros botes salvavidas van medio vacíos incluso sabiéndose que no había botes salvavidas para las 2232 personas que viajaban a bordo, la capacidad total de los botes del Titanic era de 1178 personas sólo se salvaron 705). El Navío California sólo se encontraba a unas 15 millas aprox. del Titanic y pueden observar las luces del gran barco y los cohetes de alarma, los cuales son tomados como fuegos artificiales y no dándoles importancia ya que su teleradiografista se encuentra durmiendo y no reciben el mensaje de S.O.S. Muchos navíos reciben atónitos la señal de S.O.S. lanzada por el Titanic, y el más cercano para el salvamento es el Carpathia, que se encontraba a 58 millas. El capitán Smith al ver la desesperada situación ordena que los botes sólo se llenen de mujeres y niños y con un megáfono habla a los botes que ya se alejan del Titanic y que se encuentran medio llenos que vuelvan a por más pasajeros, de estos botes no volvió ninguno. A partir de este punto el capitán Smith entra en una especie de shock, ya que empezó a dar órdenes incompletas y a no supervisar que se cumplieran dichas órdenes, la cadena de mando se rompió.

    Algunos pasajeros de la 3ª Clase se encontraron atrapados y no podían llegar a los botes salvavidas debido a las puertas metálicas, que separaban la 3ª Clase del resto del barco y que impedían que estos pasajeros circulasen libremente, (estas puertas no las instaló la White Star Line, sino la Ley de inmigración americana) este hecho no fue por xenofobia, sino porque en el caos del hundimiento se olvidaron de ellos, según relataron los pocos supervivientes de la tripulación que tabajaron en esta clase del barco.

CARPATHIA

A la 1.00 del lunes 15 la proa del Titanic ya estaba bajo el agua, el pánico empieza a apoderarse de los pasajeros, los cuales intentan subir desesperadamente a algún bote de los que todavía quedan (algunos supervivientes comentaron que en esta fase del hundimiento se oyeron disparos provenientes del arma de algún oficial, para mantener el orden junto a los botes

salvavidas; hecho que no se pudo demostrar). Cuando el nivel del agua alcanza la cubierta A, la popa comienza a levantarse sacando las hélices del agua y la mitad del barco ya se encuentra bajo el agua, en ese momento el casco se comienza a partir y se produce un fallo eléctrico total dejando a oscuras el Titanic ( este hecho originó que muchos supervivientes negaran  que el Titanic se partiera en dos, ya que no lo vieron desde la distancia donde se encontraban sus botes salvavidas).

El barco se parte en dos, la popa cae sobre el  agua y acto seguido comienza a levantarse hasta llegar a 90º, la verticalidad, así estuvo unos cinco minutos; luego empieza a hundirse hasta que desaparece. En el agua se encuentran muchas personas ( 1.300 aprox.) y restos del naufragio, la temperatura del agua es de 1º C. De todas las personas que cayeron al agua solo se salvaron tres, el resto murió congelado o ahogado. la catástrofe había concluido.

Hay que hacer mención a la famosa Orquesta del Titanic ya que como se cuenta estuvo tocando hasta el último momento. (este hecho no esta demostrado, ya que ninguno de sus miembros sobrevivió al naufragio).

Desde ese día ningún otro barco ha vuelto a ser declarado "insumergible". El Titanic lleva 94 años hundido, en este tiempo no se ha dejado de hablar del naufragio, han pasado dos guerras mundiales, el hombre piso la luna y un montón de hechos importantes, pero el recuerdo del Titanic ha perdurado.

   Nos queda el consuelo de que este naufragio sirvió para algo positivo, se saco algo en claro, desde esa fecha en cada barco había varios radiotelegrafistas para hacer turnos de 24 horas ya no se podian apagar las radios y se cambio la legislación para obligar que todos los barcos llevasen los botes salvavidas necesarios para evacuar a todas las personas de abordo.